关于加快实施京昆高速公路涝峪口至龙亭段改扩建项目的建议

京昆高速公路涝峪口（西安市鄠邑区）至龙亭（汉中市洋县）段改扩建项目建设是进一步优化提升国家高速公路网结构，缓解京昆高速（西安至汉中段）、包茂高速（西安至安康段）交通压力的现实需要，为助力陕川渝经济社会发展具有十分重要的意义。该项目现已纳入陕西省“十四五”交通路网规划。西安至陕南三市公路通道主要以京昆高速、包茂高速为主，是华北、华东及西北经西安到陕南三市以及川渝等地的生命线，也是连通“关天经济区”和“成渝经济区”的重要纽带。实施京昆高速公路涝峪口至龙亭段改扩建项目，将有效缓解京昆高速（西安至汉中段）、包茂高速（西安至安康段）通行能力不足、服务水平低下、营运安全等问题。特别是京昆高速公路涝峪口至龙亭段，修建于2002年，是穿越秦岭的第一条高速，设计标准低，车流量大，长期超负荷运行，交通事故频发，双向4车道标准已不能满足当下的交通保障和物流运输需求。

京昆高速公路涝峪口至龙亭段改扩建项目的实施将构筑跨越秦岭南北走向的又一条高速通道。目前，省交通运输厅已委托陕西公路勘察设计研究院对路线走向方案进行了研究，经专家技术审查，确定了东中西3条路线方案。其中：中线为东涝峪方案，全长为86.5公里，路线起于京昆高速鄠邑段，经涝峪、纸坊、朱雀，在京昆高速西汉段秦岭1号隧道处，新建隧道10公里后，设江口服务区及江口立交，向南继续设置隧道5.8公里，经皇冠镇、筒车湾镇与京昆高速相接，直达汉中，与宁石高速相接，经十天高速到达安康，实现京昆、十天、包茂3条高速便捷互通。该路线中线方案（东涝峪方案）具有环境破坏相对较小、布线空间大、无特长隧道、沿线居住人口较多、部分路段可利用现有西汉高速加宽改造，投资相对少等优点。相比之下西线（田峪方案）途经大熊猫国家公园等三个保护区、且有20余公里的特长隧道、沿线基本是无人区，建设成本大等劣势。东线（太平峪方案）也有里程相对长（约94公里）、隧道里程约50公里、且有一条21公里的特长隧道，不仅投资大对生态环境破坏也十分巨大等劣势。

  建议:市交通局积极汇报呼吁，争取国家交通运输部支持，将该项目纳入全国高速路网规划并建议实施中线东涝峪方案，加快前期工作，尽早开工建设。